钢轨“镖师”：押运最长钢轨走西北

  俱娜 赵林平)3月底，甘肃省兰州市河口南钢轨焊接基地，兰州铁路局兰州工务机械段的员工娴熟操作着龙门吊车，上下联动，将一根根焊接后的500米长钢轨平稳有序装运到长轨运送车上。这列装载56根长钢轨的长轨运送车，将在3天后被押运到包兰线会集修现场。

  一根500米长钢轨被30个龙门吊电动葫芦吊起，预备装运到长轨运送车上。王光芒 摄

  兰州铁路局河口南钢轨焊接基地作为西北最大的钢轨焊轨基地，每天最多可完结30根500米钢轨焊接使命，这些焊接完结的长钢轨将运往甘肃、新疆、青海等地的铁路线上，用于部分既有铁路线路会集做修理替换。

  站在装轨现场长轨运送车的最前端，一眼从头望不到尾，钢轨运送车由31节运轨车、5节作业车、4节确定车和2节安全车组成，整车可装载4层56根钢轨，重达千吨。前后衔接2节露营车和1节隶属车辆，“护镖”进程中可供钢轨“镖师”住宿日子以及前后调查列车运作时的状况，整列长轨运送车由45节车组成，总长650米，规划共同而精妙。

  一根500米长的坚固钢轨被30个龙门吊电动葫芦吊起装车时，像面条相同柔软。“从工厂往现场运的钢轨中，500米定尺轨算是最长的钢轨，运送进程中最要害的一步便是装车和确定，咱们在列车的前、中、后方位，一根一锁、一层一锁。”兰州铁路局兰州工务机械段长轨运送车间运送四班工班长吕振军介绍说。

  担任长轨运送的员工们经常被外界称为钢轨“镖师”，他们的均匀岁数在50岁左右。“这份作业看似平平无奇、毫不费力，实则单调单一，需长时间‘蜗居’在狭小的员工露营车上，十分检测咱们的耐力和性质。”现已从事钢轨运送作业23年的担任人王忠利回忆说，他经历过路程2800多公里，来回15天时长的押运，极端检测人的耐性。

  “护镖”进程中，他们十人一组，以露营车为家，吃住在车上，与“孤单”为伴，穿戈壁、走地道，尽心“呵护”着车上的每一根钢轨，一次“护镖”使命短则几天，长达数月之久。“为削减对旅客列车运转的影响，钢轨运送进程中遇到旅客列车，咱们都是优先躲避旅客列车，经常是走走停停。”王忠利说。

  兰州铁路局兰州工务机械段作业人员手握对讲机指挥吊轨人员操作龙门吊将长轨安全、精准装运到长轨运送车上。王光芒 摄

  时下，西北铁路会集修施工正在稳步推动，也是他们“护镖”钢轨运送最繁忙的时段。无论是穿越山川地道，仍是跨过桥梁河谷，钢轨“镖师”通过长轨运送车，将千吨钢轨从河口南钢轨焊接基地安全、有序、按时运往目的地。

  据了解，自2月24日西北地区陇海、包兰和兰青线三条首要干线铁路会集修施工以来，钢轨“运镖师”累计从河口南钢轨焊接基地安全“押解”长钢轨560余根，让140多公里的既有铁路“面貌一新”，进一步夯实了铁路线路根底，确保安全运送。(完)