挖泥船丧命火灾查询陈说发布

  近来，美国国家运送安全委员会（NTSB）发布美国籍挖泥船“Stuyvesant”号发生于2024年11月的机舱火灾事端查询陈说。陈说阐明，因为惯例保护后缺少充沛查看，因而未能及时有效地发现缺失的加注盖，从而引发润滑油走漏并最终导致火灾。该事端中，大管轮不幸遇难，船只丢失1800万美元。

  事发时，“Stuyvesant”号挖泥船正在履行挖泥作业。2024年11月2日正午，在“Stuyvesant”号作业间歇期间，轮机长指令船员对左舷辅佐机进行例行保护。该船虽制作于1982年，但辅佐机组已于2022年12月因到达惯例运用的寿数而替换。

  因为疏浚作业暂停期间船只所需功率下降，该辅机处于停机状况。此次保护使命包含排放并替换发动机润滑油及滤清器，归于惯例操作，船员以为已圆满完结。

  随后，大管轮和一名机工回来机舱控制室（MCR），向驾驶台陈说保护使命完结后履行了长途重启操作。发动机发动不到一分钟，大管轮与机工即发现机舱内有火焰。顷刻后，甲板作业船员也发现机舱冒烟并向驾驶台陈说。

  机工事后向NTSB陈说：大管轮翻开左舷机舱控制室门，导致机舱火焰蔓延至该区域。大管轮随即拿起灭火器，但机工称不到一分钟机舱便被浓烟吞没，能见度骤降，且呼吸困难，在经过紧迫通道逃生后，发现大管轮仍被困在室内。

  虽然船上应急小组最终将大管轮救出机舱控制室，但将其转移至甲板时已失去认识，船员继续进行心肺复苏，直至当地消防救援小组抵达并将大管轮送往医院。这以后转院至第二家医院时宣告不治而亡。

  陈说称，此次火灾导致机舱内约300条电力电缆和信号电缆被焚毁需替换，船只丢失估计达1800万美元。

  查询人员在火灾后查看机舱时发现，惯例保护期间从左舷辅机上拆下的燃油滤清器和润滑油滤清器，完好无缺地放在左舷辅佐机旁的桶内，未被焚毁。左舷辅佐发动机润滑油加注盖未重新装置，润滑油滤清器壳体塞也未旋入内螺纹接口。该部件连同扳手被发现置于邻近储物柜上。

  NTSB确定，船员在完结作业后未进行标准查看，未能发现加注盖未装置的状况。发动机发动后，润滑油喷溅至高温歧管引发火灾。因为船员未在现场，而是经过长途敞开发动机，未能及时有效地发现起火状况。

  NTSB正告，有必要严格遵守制造商操作阐明，并走漏该挖泥船运营方已对相关规程做出多项修正。其间一项要害改变要求有必要由船员在发动机旁发动而非长途操作，此举能让船员即时承认引擎运转是不是满意制造商标准：无燃油/润滑油/水走漏，且无反常噪音或振荡导致需紧迫停机的状况。